Un essai de moto est toujours subjectif, vous pouvez vous y fier, mais toujours avec du recul, n’achetez jamais les yeux fermés…
L’achat d’une moto d’occasion n’est pas chose aisée. D’une manière générale, essayez d’être à deux personnes minimum pour voir un véhicule; cela permet de déceler des points que vous n’auriez peut-être pas vu seul. Cela permet également de mettre le vendeur en confiance si vous demandez à essayer le véhicule et que quelqu’un reste sur place.
Ne sous-estimez jamais la relation avec le vendeur. Même si le véhicule peut sembler louche au premier abord, discuter avec le vendeur peut lever de nombreuses interrogations.
D’un point de vue administratif, lors de l’achat d’un véhicule, n’oubliez pas de demander un certificat de non-gage, preuve que la carte-grise de la moto est transférable à un nouvel acheteur
État général de la moto :
- Embouts de guidon râpés ou changés
- Kit chaine en bon état (vérifier les points durs et l’usure de la chaîne, aspect des dents)
- Etat des pneus (pas d’entaille)
- Plaquettes + disques (usure + voile + rainures)
- Durits en bon état,
- Présence d’éventuels points de rouille
- Etat de la visserie,
- Niveaux (eau, huile, frein),
- Traces de fuites et chutes.
Cadre de la moto :
- Butées de direction arrachées/tapées/ressoudées,
- Colonne de direction : fissures au niveau des soudures,
- Peinture : coulures ou traces d’un cadre repeint (peut cacher des réparations),
- Peinture : usure cohérente avec le kilométrage (usée sur les passages de câbles, pas trop brillante, impacts de graviers),
Partie cycle de la moto :
- Roulements (roues, axes, colonne de direction) : aucun jeu perceptible,
- Tubes de fourche, tige d’amortisseur : pas de gras ni de marques,
- Tester les suspensions en statique,
- La moto roule droit y compris sans les mains (Pendant l’essai de la moto)
- Freinage progressif sans vibrations (Pendant l’essai de la moto)
Moteur de la moto :
- Démarrage à froid et à chaud (A l’arrêt, moteur tournant)
- Fumée : blanche au démarrage : vapeur dans la plupart des cas; bleue ou noire (à fuir) (A l’arrêt, moteur tournant)
- Bruit de distribution (A l’arrêt, moteur tournant)
- Ralenti stable à chaud, réagit bien aux gaz (A l’arrêt, moteur tournant)
- Ecouter des bruits anormaux avec et sans embrayage, avec et sans vitesse enclenchée (A l’arrêt, moteur tournant)
- Accélération à chaud sans raté (Pendant l’essai de la moto)
- Les vitesses passent toutes et tiennent la pleine charge (Pendant l’essai de la moto)
- L’embrayage ne patine pas (coup de cirette gaz en grand en 5, le moteur doit embrayer normalement) (Pendant l’essai de la moto)
- Température après essai (Pendant l’essai de la moto)
Poste de conduite de la moto :
- Commandes douces + bon retour (accel, embrayage, starter)
- Cadrans et voyants fonctionnels,
- Feux + klaxon + clignotants fonctionnels,
- Rétros présents et en bon état,
- Vérifier le nombre de clés + tester toutes les serrures le neiman.
Contact :
- Factures,
- Acheteurs potentiels
- Raison de la vente
- Correspondance n° de série entre cadre et cg
- Certificat d’immatriculation (ex carte-grise) au nom du vendeur